El control de la vegetación en ferrovías y metros es un procedimiento que se ejecuta en todos los países del mundo y que se realiza por medio de operaciónes mecánicas y químicas que se integran. TecnoFer SpA comenzó su actividades de desyerba para el sector ferroviario italiano en 1990.

En 1994, Tecnofer, por primera vez en Europa, ha aportado una sustancial contribución tecnológica al método en uso con el proyecto y la construcción del primer "Tren Computerizado para la Desyerba" (TDC 500). Esto nuevo modo de obrar ha sido comprobado y validado por la Empresa de Ferrocarriles del Estado Italiano por medio de un tratamiento de desyerbe experimental desarrollado en el otoño de 1995, en algunos tramos de las líneas ferroviarias de Génova, Turín y Milán. Después de dos años, el tren ha sido seleccionado como equipamiento necesario para la participación en licitaciones para el desyerbe.

Vista la experiencia adquirida, el tren TDC 500 ha sido después mejorado mediante la construcción de un nuevo modelo, mucho más eficiente y versátil, llamado "TDC 500 Evolution" (TDC 500 EVO), que se encuentra actualmente en el mercado.

Al mismo tiempo, TecnoFer SpA ha desarrollado y propuesto un proyecto más amplio para el "Control de la vegetación" a lo largo de las líneas ferroviarias a fin de recualificar el territorio, superando el viejo concepto de "eliminar" y introduciendo técnicas agronómicas, tales como la hidrosiembra de taludes y el control selectivo químico de la vegetación.

Vehículos por carretera/ferrocarril han sido utilizados en 1992 por primera vez para el control de la vegetación en las estaciones ferroviarias, por razones de eficacia y seguridad. Al mismo tiempo, TecnoFer SpA ha modificado tecnológicamente los bogies de trenes ... con brazos de largo diferente y con fresas mecánicas para el corte mecanizado de la vegetación a lo largo de las líneas ferroviarias. Estos trenes han sido nombrados MDP 200.