Deux sont les raisons principales: la sécurité et les coûts.

La sécurité est atteinte en garantissant la visibilité de la signalisation ferroviaire, en améliorant la praticabilité des routes, en réduisant tout risque d’incendie, en améliorant les conditions de travail à l’intérieur des tunnels, en assurant le respect des standards de luminosité et la bonne condition des mains courantes.

La réduction des coûts s’obtient en assurant l’allongement de la vie et le correct fonctionnement de tous les équipements technologiques présents dans les tunnels (salle à relais, câbles coaxiaux, boîtes d’engrenage…), en réduisant les pannes des équipements à bord des trains (moteurs de traction, filtres…) et en réduisant les coûts d’entretien relatifs à la signalisation ferroviaire.

En tant que Société travaillant à la fois dans le secteur des services et dans celui de la construction des trains, Tecnofer a développé un système de lavage très innovant dénommé STPT (Service Tecnofer pour le Lavage des Tunnels) dans le but d’améliorer les techniques de lavage actuellement en vigueur.

Trois différents types d'interventions sont à la base du système STPT, qui utilise des équipements spéciaux: aspiration, lavage et désinfection.

En tant que Société travaillant à la fois dans le secteur des services et dans celui de la construction des trains, Tecnofer a développé un système de lavage très innovant dénommé STPT (Service Tecnofer pour le Lavage des Tunnels) dans le but d’améliorer les techniques de lavage actuellement en vigueur.

Trois différents types d'interventions sont à la base du système STPT, qui utilise des équipements spéciaux: aspiration, lavage et désinfection.

Deux trains (SAI 400 EVO, SAI 400 et SAI 150) travaillent en séquence en brossant et en aspirant les particules de saleté macro et la poussière fine présents sur les voies ferrées.
Le lavage implique 3 actions:

• lavage à haute pression des équipements, de la signalisation ferroviaire et des installations technologiques avec un détergent spécifique;
• brossage mécanique à l’eau des murs, de la signalisation ferroviaire et des sections de voûte;
• désinfection avec buses de pulvérisation de produits biocides.

Toutes les trois types d’intervention sont exécutés en utilisant des trains spéciaux fabriqués par Tecnofer.